117扬红公式心水论坛

春运将推“候补购票” 拟作废23时后不及购票控制

  11月30日单杏花向记者泄漏,她和团队研发的“候补购票”功能将于2019年春运期间上线,届时抢票情况将会再次缓解。

  考虑作废23时后不及购票控制

  20众年来,单杏花怀揣着心中的梦想与信抬,在铁路客票技术创新周围稳定坚守耕耘,曾先后获得了全国三八红旗手、铁路青年科技拔尖人才、中间国家组织“五四青年奖章”、全国铁路总工会“火车头奖章”、詹天佑青年奖等荣誉。2017年,单杏花光荣当选党的十九大代外。面对收获与荣誉,单杏花说“竭力了二十众年,有过不起劲,有过喜悦,取得的一点点所谓的‘收获’也不过是生逢其时,要感谢这个时代和铁路的大发展。”

  1999年,单杏花钻研生卒业,留在了铁科院电子所,不息从事客票体系研发。以前,全国票务数据实现联网互通。此后,体系从1.0到6.0版本一连升级改造,单杏花全程参与其中并终极带领团队推出12306售票体系。

  在12306上线之初的几年,单杏花团队和这个系同一首,承受着外界的吐槽、质疑。“毕竟每日要面对上千万张的火车票发售,几亿用户的行使。”单杏花也曾想到过屏舍。“这么一个壮大的体系,吾从无到有见证了它的成长,就像本身的孩子相通,每次想到多数的人议决这套体系踏上了回家的路,吾就感觉到美满。”

  面对复杂的网络环境,提战还不光仅是行使人数的上涨。凶意抢票、占票、屯票等网络售票黄牛和很众抢票APP的诞生又让这个重生体系面临壮大压力。单杏花介绍,人造刷新网页的速度和次数是有限的,而机器或柔件自动刷新网页的速度可肆意竖立,极容易将12306服务器内存空间沾满。单杏花说,这无疑又给他们增了一个重担。“当时除了体系的平时运维,这些网站和APP的诞生,分担了吾们太众的经历和成本。”

  单杏花从今年9月份最先脱手接待春运,她和团队最先研发的“候补购票”功能将于2019年春运期间上线。“到时候旅客遇到车票售完的情况,在12306平台登记购票信息支付预购票资金后,如有退票、余票,12306体系将自动为其购票,不论是购票速度照样成功率都将领先于抢票柔件。

  现在,用“12306”购票已成为众数人踏上旅途第一步。

  “候补购票”功能或快于抢票柔件

义务编辑:余鹏飞

  2018年岁首的镇日,单杏花高烧39℃众,躺在床上异国一点力气。突然,望到一则比特币可购买3000万条12306旅客信息后,她立即从床上坐了首来报警并向领导汇报。“吾当时想托友人用比特币试探一下这讯息是不是真的,终局发现是伪消息吾才放心躺在床上。”

  单杏花通知新京报记者,第一代铁路票务体系经过一连升级,现在仍供窗口售票行使。而随着互联网技术的发展,终于迎来了12306体系的诞生。

  1996年,还在华东交大读研的单杏花就被私塾选派到中国铁道科学钻研院,参与国家庞大科研项现在“中国铁路客票发售和预订体系”的研发和推广做事。

  1997年1月15日6时,南昌站首次运走计算机售票体系,没想到仅仅两个幼时后,体系展现瘫痪状态。不得不转为人造售票,在奋战镇日一夜后,终于在次日重新实现安详售票。

  让单杏花异国想到的是,首个春运迎来的旅客访问量远远超过了此前的预期,12306网站变得卡顿首来。单杏花介绍,旅客一连刷新页面,进不到购票页面,相等困难挤进了购票页面,还因体系卡顿无法购票,某栽意义上来讲,体系已经处于瘫痪状态。“吾当时专门发急,憧憬回家过年的人们却在屏幕前焦急地刷票,行为这套体系的研发人员,吾内心很别扭。”3天3夜,单杏花和团队几乎异国修整地抢修,终极又让这套新体系恢复平常。

  单杏花是铁路客运信息化周围的领武士物和中国铁路客票发售和预订体系研发的技术带头人,被誉为“12306”体系的最壮大脑。尽管这一购票体系自2012年上线以来关注与争议一连。但随着体系的一连升级,用户体验的一连改善,质疑声音也越来越少。单杏花坦言,团队面对着4亿注册用户的行使实在压力不幼。

  2012年春运终结后的3个月,为了顺答旅客需乞降互联网发展趋势,身为研发带头人,单杏花最先和100余名同事一首日夜开会钻研题目。经过3个月的“荟萃研发”以及测试,2012年6月12日,12306票务体系上线。

  为了接待春运,单杏花现在带领体系研发人员租住在单位附近。单杏花说,保证成千上万人的坦然出走,吾们是这铁路体系中各个服务部分中的第一道考验。

  耗时3个月研发12306上线

  铁路网络售票体系从无到有

  原标题:春运将推“候补购票”快于抢票柔件

  今年11月3日,12306购票体系首页听命旅客需乞降习性以及审美请求崭新升级改版,此外,7.0售票体系也正在钻研当中。单杏花外示,这些升级都是基于壮大的用户行使逆馈和研发团队的一连探索中实现的。

  本版采写/新京报记者 刘名洋

  单杏花说,1996年研发的这套发售和预订体系标志着中国铁路票务数据的互联网化。“当时候压力很大,项现在中的很众知识都要边学边做,同时还不及延宕学业,异国任何空隙时间。”

  现在,12306售票处理能力已升迁到1500万张/日,平时运走稳定。同时,他们还在12306网站上推出了订“外卖”平台、接续转乘、动车组选座等崭新功能。

  据统计,12306体系注册用户已超4亿,高峰日全渠道售票已超1300万张,互联网售票比例已超过70%。而这套处于国际领先程度的售票体系研发、运维成本远远矮于人造售票支付,为铁路撙节人造、耗材等直接成本超8亿元/年,为全社会撙节直接交通成本超100亿元/年。

  团队考虑过用户登录体系和购票支付时进走文字、常识判定题、数学运算等方式进走验证,后来考虑到用户的文化程度,推出了图形验证。单杏花说:“之前有讯息说吾们用名人头像用于验证识别,这些都是网友的调侃,吾们从来异国推出过。”

  题目展现后,单杏花和团队又最先脱手解决。比如内部的优化升级和控制抢票平台IP地址,但单杏花外示,12306柔件的情况分歧于其他的APP开发,用户的年龄、文化知识贮备迥异较大,以是平台的建设要考虑的各类人群。

  外界一向质疑的12306体系在23时以后不及购票的因为时,单杏花注释道,面对壮大的购票量和各栽柔件新的抢票方式,甚至凶意抨击,服务器每天的压力壮大。夜晚团队要钻研、优化、升级体系,并连夜把白天产生的数据迁移到其他服务器,以是在这一过程中,售票无法进走。单杏花外示,他们正在考虑议决技术办法,作废23时以后不及购票的控制。